P I T A NJ A I O D G O V O R I

Pitanje: Zašto je Grebennikov stajao dok leti, umesto da npr. sedi na platform spuštenih nogu, zašto u ovom slučaju nebi skratio upravljačku verikalnu “cev”?
Odgovor: Platforma i Grebennikov su bili u zoni uticaja kompenzirane gravitacije,tj. njihova masa,tačnije njihova težina nije bila ni pozitivna a ni negativna,što je omogućilo letenje. Ako bi stavio noge izvan granice polja,njihova težina bi opet postal normalna,tj.oko 30-40kg.kao rezultat toga platforma bi promenila svoj vertikalni položaj u prostoru ,a i horizontalni, zbog prevazilaženja pojavljenom težinom. Dakle,Grebennikov bi pao. Uopšteno rečeno ništa ne može (ne sme) narušiti(ograničiti) polje za vreme leta.
Pitanje: Dakle, nemoguće je izgraditi uređaj gde će pilot biti IZNAD opasnog uticaja “zračenja”(toka) iz senile.Dali je potrebno biti unutar dejstva polja kao što je bio Grebennikov?
Ne, to je pogrešno.Kabina pilota se može postaviti izvan granica prepoznatog štetnog zračenja. Jednostavno,potrebno je imati ,kod konsrukcije letelice, najmanje tri neovisne (fizički odvojene) manje platforme postavljene na rubovima (uglovima) takve platforme. Sem toga potrebno je predvideti jače reflektore (senila) jer će morati nositi ukupnu težinu kabine i pilota postavljenih između “radijatora”.Bilo bi potrebno imati automatski uređaj za stabilnost, (žiroskop) koji bi uklonio nagib I nepravilnosti koje bi ometale let (po vertikali i horizontali) zbog delovanja sva tri “radijatora”.
Pitanje: Zašto mikrostrukturni elementi (npr.u obliku mikro cevčica ili sl.) orijentisani vertikalno zrače jače od onih orijentisanih horizontalno ( setimo se slučajeva , kako je Grebennikov pokušao povezati krila zajedno u eksperimentima sa ECS-a ,ako je eter svagde?
Odgovor: Nema dovoljne količine eterskog “toka” IZMEĐU dva objekta,u smeru vektora od jednog objekta do sledećeg.Kao što vidimo Zemlja ima ogromnu veličinu (uslovno rečeno), i u skladu s tim, znatno povezuje leptonski fluks koji teče kroz nju.To uzrokuje jak gravitacioni utecaj na druge objekte.Ako smestimo bilo koju mikrostrukturnu cev (ćeliju) horizontalno,bit će deo leptonskog toka apsorbovan iz vertikalnog toka, kroz tanke zidove ćelije. Zbog činjenice da je flux leptona u ovom slučaju veoma smanjen,smanjena je i efikasnost.Ako bilo koju “ćeliju” postavimo vertikalno,eter (leptoni) će se apsorbovati iz horizontalnog smera. U horizontalnom smeru leptonski flux nije “oklopljen”,zbog toga što je Zemlja niža nego ćellija(cev),a i platforma je na primer višlja.Drugi objekt može nestati.
Pitanje: Šta je fraktalni princip?
Odgovor: Zamislite standardno saće.Uzmimo jednu šesterougaonu ćeliju.Ako ima odgovarajuću veličinu,breg na stojećem talasu, polje ECS (efekt šupljinske structure),sa svakog zida ove ćelije,mora se podudarati tačno duž središnje osi (odraz de Broglijevih talasa),što je jednako maksimumu stacionarnog talasa.Raspolažemo određenom moći,pa dodajmo još šest ćelija ,prateći liniju zamišljenog obujma. Dobili smo približno šesterougaonik. Maksimum stacionarnog talasa ECS polja, iz polja novoformirane SPOLJAŠNJE strane,ovog velikog šesterougla,će se ponovo poklopiti I sastati u središtu,ali to će biti drugačije odbijanje (jače nego u slučaju kod ECS jedne ćelije).Isto tako se “maksimumi” sabiru.Rezultat je dobiveno polje koje je jače od polja svake pojedinačne ćelije,koje sudeluju u gradnji ove structure. Sada dodamo na ostalih dvanaest stranica nove šesterougaonike,duž zamišljenog obujma.Zbroj zamišljenih ECS različitih veličina se celo vreme uvećava.To je dakle “FRAKTALNI PRINCIP”Jasno je dakle zašto je toliko šestougaonika u Grebennikovoj knjizi.
Pitanje: Kako možemo praviti mreže sa mikro ćelijama, upresovati ih,sastaviti u blokove i instalirati ove blokove u uređaj? Hoće li platforma odmah leteti ako je pustimo?
Odgovor: Ovo je široko rasprostranjena greška.Mikrostrukturne mreže ne lete same. Samo predmeti postavljeni u zoni kompenzovane gravitacije( iznad vodoravno postavljene mikrostrukturne mreže) imaju težinu jednaku nuli. Poteškoće se pojavljuju tek u poslednjoj fazi sastavljanja,kada je snaga konstrukcionih elemenata relativno jaka i oni utiču jedni na druge. U tom slučaju kod sastavljanja uređaja obratiti pažnju na mikrostrukturne mreže koje će biti vertikalno postavljene.To treba povezati sa stavom Grebennikova o tome gde se kaže: da kada je rasklopio “polovine” platforme, postavio ih je vertikalno.
Pitanje: Dali je i kako , Grebennikov mogao upravljati tj.smanjenom snagom ući u vertikalnu trakciju, kod poletanja i sletanja? Tokom usporavanja, pogon na “gasnoj” ručici se isključuje.
Odgovor: Da i to zato što su slučaju minimalne vertikalne vuče lamele jedva “odškrinute”.To čini nemogućim normalno okretanje ploče oko osi (menjanje njihovog ugla nagiba) ? Tokom usporavanja, pogon na “gasnoj” ručici se isključuje.To čini rukovanje upravljačkom polugom beskorisnim,jer su segmenti sa lamelama na prednjoj ploči u horizontalnom položaju.Zbog činjenice da su stražnji segmenti glavni nosioci vertikalnog opterećenja,moguće je da su prednji segmenti (segmenti na prednjoj ploči) napola rašireni u svom minimalnom položaju(kada desna ručica nije okrenuta),a koja omogućava upotrebu ručne poluge,tokom načina leta malom snagom.Ako nije tako , još uvek je moguće tako učiniti. Čini se da Grebennikov nije tako učinio,jer je bio okrenut od sunca,i nije se mogao boriti s tim,jer nije mogao upravljati funkcijom okretanja tokom poletanja. U osnovi ovi detalji ne utiču na let,zato što je kretanje bezinerciono I tokom promene ( Reakcije!!!!??) protoka eterskog fluxa ,menja se istovremeno vektor gibanja.
Pitanje: Okreće li se rukohvat ustvari?
Odgovor: Razmislimo: u stvari leva ručica je zauzeta (otvara segmente I kreira vertikalnu “vuču”.Desna ručka,prema opisu,menja nagib segmenata (tj.stvara horizontalnu “vuču, i ubrzava od nule do maksimuma) Dakle, samo papučica je ostala,od svih kontrolnih eleme ručke ustvari skreće u levo i u desno, a upravljačka poluga kontroliše skretanje.Fotografije ovo i potvrđuju.
Pitanje: kako možete da dokažete ,da se papučica koristi kao kočnica,a da nije naprimer nata. Dakle koristeći papučicu ( ako je smatramo kao analogiju drugoj “okretnoj” ručici na motociklu),možemo okrenuti horizontalnu ploču (blok) samo u na jednu stranu ( kretanje papučice je na jedan način poput kretanja ručice).To je veoma nezgodno a samim tim i nerealno.Dakle , zaključak je da okretni deo upotrebljena kao kontrolni element za kontrolu složenog kretanja platforme?
Odgovor: Razmislimo ponovo: Obe ručice menjaju ubrzanje od nule do maksimalne (jedna vertikalno, a druga horizontalno). Po naredbi ,ako je potrebno, za suprostavljanje vertikalnom “uzgonu”, moguće je jednostavno “otvaranje”( oduzimanje energije) segmenata, a zbog činjenice da platform UVEK leti okrenutim dnom ka zemlji, gravitaciona sila radi za nas. Različito je sa horizontalnim kretanjem. Mi možemo koristiti brzinu od nule do maksimuma,bez ikakvih problema.Ali šta ako je potrebno brzo usporiti ? Prema Grebennikovim rečima nema ni vazdušnog trenja ! To uključuje potrebu da postoji nekakav drugi upravljački element na platform, u ovom slučaju to je kočiona papučica,koja deluje na isti način ali suprotnno od desne okretne ručice.
Pitanje: Nije logično poveriti nečiji život ,prisustvu ili odsustvu napona u akumulatoru.Šta ako nestane napona u akumulatoru tokom leta?
Odgovor: Prvo,ovo je malo verovatno.Drugo, čak i ako se ovo dogodi, neće se desiti ništa kobno. Mikro strukturne mreže će raditi , iako ne maksimalnom snagom.Ovaj događaj bi verovatno doveo do nesmetanog sletanja platforme jer će se (terminal (kondenzator) sa velikim potencijalom, prazniti,postepeno ne brzo)
Pitanje:Zašto je Grebennikov pokušao da crta energetski vortex,zračenja sa platform u slikama noćnih letova?
Odgovor: Verovatno Grebennikov nije koristio konusne ćelije kod dizajna mikrostrukturnih mreža, nego simetrične. T.j. fluks etera (leptona) se distribuirao nagore i nadole u njima. I ova varijanta sa simetričnim ćelijama je “radna”. Uzevši u obzir upotrebu potencijala visokog napona,eterski tok prenosio je veće čestice (naelektrisane jone naprimer) koji su postal vidljivi u tami.Formirani su u jedinstvene pseudo (prividne) vrtloge zbog prisustva otvora u metalnim segmentima senila(metal upija ili ometa zračenje dok ga otvori propuštaju.
Pitanje:Zašto mislite da prenos upravljačke sile sa desne rotacione ručice ide samo do prednjih senila,a ne do svih?
Odgovor: Evo što je Grebennikov napisao: Gornji deo letelice je zaista kao bicikl.Prvo: desna okretna ručica se koristi za horizontalno kretanje napred.Vrši se naginjanje obe grupe senila uz pomoć sile prenešene sajlom u bužiru. Napisao je “BOTH” (oba),tj mislio je na dva prednja senile (“ventilator” SENILO (VENTILATOR” )JE JEDNA GRUPA “LAMELA”(ŽALUZINA) ili drukčije rečeno to je “BLOK PLOČA”).